Lange Lebensdauer unter hohen Temperaturen. Bremsbackenstift für Automobil-Trommelbremssysteme

Ein langlebiger Bremsbackenstift für Kfz-Trommelbremssysteme von Qimao Metal Manufacturer mit langer Lebensdauer bei hohen Temperaturen muss jedes Mal, wenn das Bremspedal betätigt wird, einiges aushalten. Ohne die richtige Wärmebehandlung verschleißt die Oberfläche schnell, der Stift bildet flache Stellen und die gesamte Trommelbremse fühlt sich locker an. Dieser Pin löst dieses Problem. Wir beginnen mit Stahl mit mittlerem Kohlenstoffgehalt und durchlaufen dann einen Induktionswärmebehandlungsprozess.

Die Oberfläche verhärtet sich, während der Kern zäh bleibt. Diese Kombination widersteht dem Verschleiß durch das ständige Hämmern der Bremsbackenöse, reißt aber auch bei plötzlicher Belastung nicht. Anschließend wird der Stift auf eine enge Toleranz präzisionsgeschliffen, sodass er ohne Durchhang in die Ankerhalterung passt. Eine Zinkbeschichtung sorgt für zusätzlichen Rostschutz. Das Ergebnis ist einfach – ein Bremsbackenstift, der billige Versionen um Längen überdauert. Sie müssen die Stifte nicht mehr jedes Mal auswechseln, wenn Sie Ihre Schuhe unterfüttern. Installieren Sie es, vergessen Sie es und fahren Sie mit der nächsten Aufgabe fort.

Es passt für S-Nocken-Trommelbremsen der meisten Lastkraftwagen, Busse und schweren Anhänger der Klasse 8. Wenn Sie es satt haben, bei jeder Bremsarbeit die Stifte auszutauschen, bleibt diese Bremse mindestens zwei komplette Bremsbackensätze lang in Betrieb. Das Kopfdesign verwendet einen Standard-Splint oder einen flachen Halter – es sind keine Spezialwerkzeuge erforderlich.

Produktparameter (Spezifikation)

Produktmerkmal

1. Durchgehärteter Bremsbackenstift mit langer Lebensdauer bei hohen Temperaturen für Trommelbremssysteme im Automobilbereich erreicht eine Kernhärte von 38–42 HRC. Wenn sich Trommelbremsen nach wiederholten Stopps erwärmen, verliert ein einsatzgehärteter Stift schnell an Oberflächenfestigkeit. Dieser behält seine Härte durchgehend.

2. Die Zinklamellenbeschichtung übersteht mehr als 500 Stunden Salzsprühnebel und hält zeitweise Temperaturen von bis zu 350 °C stand. Normale Beschichtung brennt ab. Dieser bleibt intakt.

3. Der präzise geschliffene Durchmesser hält eine Toleranz von ±0,01 mm. Billige Stifte variieren um 0,1 mm und schlagen das Bremsbackenloch oval ein. Unseres sitzt genau, ohne zu hämmern.

4. Eine kontrollierte Fase an beiden Enden verhindert ein Festfressen während der Installation. Scharfe Kanten schneiden Metall von der Halterung ab. Unseres gleitet sauber hinein.

5. Magnetpartikel werden nach der Wärmebehandlung auf versteckte Risse untersucht. Ein gebrochener Stift versagt im schlimmsten Moment. Wir fangen diese Risse zuerst auf.

6. Konsistente Länge von Charge zu Charge innerhalb von ±0,2 mm. Kein Feilen, kein Schleifen, keine Überraschungen bei Flottenbremsarbeiten.

7. Kompatibel mit Standard-Halteteilen – Splint oder Flachhalter. Keine Spezialwerkzeuge erforderlich. Ihre Mechaniker werden es Ihnen danken.

Anwendung

1. Transitbusse mit häufigem Stop-and-Go-Dienst. Pro Schicht wird 800 Mal gebremst. Billige Stifte entwickeln flache Stellen. Unsere Bodenoberfläche verteilt die Last gleichmäßig.

2. Bremsbackenstift mit langer Lebensdauer bei hohen Temperaturen für das Kfz-Trommelbremssystem für schwere Abschleppwagen, die beim Windenbetrieb im Stillstand bremsen. Hitzeeinwirkung ist brutal für Stifte. Unsere Beschichtung hält der Hitze stand, ohne aufzuweichen.

3. Holztransporter auf unbefestigten Forststraßen. Körnung vermischt sich mit Fett zu einer Schleifpaste. Unsere Beschichtung fungiert als Trockenschmierstoff – der Sand rutscht ab.

4. Betonmischertrommeln mit stundenlang teilweise angezogener Feststellbremse. Ungleichmäßige Hitzezyklen verziehen billige Stifte. Unseres bleibt gerade.

5. Bergbau-Muldenkipper in heißen Klimazonen. Bei steilen Strecken erreicht die Bremstemperatur über 400 °C. Unsere Stifte verdoppeln die Lebensdauer.

6. Flotten für kaltes Klima in Kanada und Skandinavien. Streusalz greift alles an. Unsere Beschichtung übersteht mehr als 500 Salzsprühstunden, während der Kern auch bei -40 °C robust bleibt.

Installationsanleitung

1. Entfernen Sie den alten langlebigen Bremsbackenstift für Kfz-Trommelbremssysteme, indem Sie ihn mit einem Messingdurchschlag aus der Ankerhalterungsseite heraustreiben. Stahlschläge können den Nadelkopf aufpilzen lassen.

2. Reinigen Sie die Ankerhalterungsbohrung und die Bremsbackenöse mit Bremsenreiniger und einer kleinen Drahtbürste. Die Bohrung sollte wie sauberes Metall aussehen.

3. Tragen Sie einen dünnen Film Hochtemperatur-Anti-Seize nur auf die Stiftwelle auf. Halten Sie es von den Reibflächen der Bremsbacken fern.

4. Führen Sie den neuen Stift durch die Ankerhalterung, dann durch die Bremsbackenöse und auf die gegenüberliegende Seite ein. Fingerdruck sollte ausreichen.

5. Richten Sie das Befestigungsloch aus. Setzen Sie einen Splint ein und biegen Sie die Beine mit einer Spitzzange nach hinten. Lassen Sie die Beine nicht herausragen.

6. Drehen Sie die Bremsbacke von Hand. Es sollte sich frei bewegen können, ohne zu klemmen. Wenn es festsitzt, überprüfen Sie die Stiftlänge oder die Ausrichtung der Halterung.

7. Ziehen Sie die Schrauben der Ankerhalterung mit den Werksspezifikationen an, bevor Sie die Trommel wieder einbauen. Überprüfen Sie noch einmal, ob der Splint herausgefallen ist.