Geschmiedete Automobil-Ventilfederhalterkomponente aus Stahl

Die Produkte des Qimao-Metallherstellers aus geschmiedetem Stahl für die Ventilfederhalterung für Kraftfahrzeuge sind ein einfaches Teil mit brutaler Arbeit. Sitzt direkt auf der Ventilfeder und hält die kleinen Ventilverschlüsse an Ort und Stelle. Wenn dieser Halter versagt, fällt das Ventil in den Zylinder. Motor fertig. Wir machen also keine Scherze.

Wir nehmen geschmiedete Stahlrohlinge an, keinen Gussschrott oder Mystery Metal. Dann bearbeiten wir die kritischen Flächen, an denen die Feder sitzt und wo die Schlösser greifen, per CNC. Der Rest des Teils bleibt wie geschmiedet. Dadurch bleibt die Festigkeit hoch und die Kosten angemessen.

Diese passen auf die meisten Standard-Ventilschäfte und funktionieren mit serienmäßigen oder Aftermarket-Federn. Sie werden wie werkseitige Halterungen montiert, sie sind jedoch weitaus widerstandsfähiger gegen Beanspruchung. Keine Spezialwerkzeuge erforderlich. Nur gesunder Menschenverstand und ein Ventilfederspanner.

Produktparameter (Spezifikation)

Praktischer Wert

Es ist sehr wichtig, wenn dieses Teil ausfällt, fällt das Ventil ab und der Motor ist kaputt. Deshalb machen wir keine Abstriche. , daher fühlt sich der Einbau wie ein Werksteil an. Wir verkaufen diese hauptsächlich an Leute, die Pushrod-V8-Motoren und Hochleistungs-Vierzylinder bauen. Sie halten steifen Federn und Nockenwellen mit hohem Hub stand. Wenn Sie schon einmal Aluminium-Halterungen verbogen oder gerissen haben, ist diese Stahlversion Ihr nächster Schritt.

Produktmerkmal

1. Geschmiedete Kornstruktur. Wenn Sie Stahl schmieden, anstatt ihn aus einem Rundstab zu schneiden, fließt die innere Maserung um die Form des Käfigs. Dadurch ist es nahezu unmöglich, unter hohem Federdruck zu reißen. Wir haben diese geschmiedeten Ventilfederhalterkomponenten aus Stahl für Kraftfahrzeuge bei einem Federdruck von über 400 Pfund im geöffneten Zustand getestet und sie zucken nicht.

2. Hitzetoleranz. Aluminiumhalterungen beginnen bei etwa 300 °F an Härte zu verlieren. Auslassventile werden deutlich heißer. Diese Version aus geschmiedetem Stahl macht der Hitze nichts aus. Sie werden nicht bemerken, dass die Ventilspitze nach ein paar kräftigen Zügen in den Halter einsinkt oder die Schlösser aus dem Konus herausrutschen.

3. Präziser Innenkonus. Der Winkel, in dem die Ventilschlösser sitzen, muss perfekt sein. Wenn es ausgeschaltet ist, drehen sich die Schlösser oder sitzen ungleichmäßig. Wir schneiden diese Oberfläche nach der Wärmebehandlung, damit sich nichts bewegt. Die Schlösser greifen den Ventilschaft und bleiben genau dort, wo Sie sie platziert haben.

4. Keine Verwirrung beim Federsitz. Die äußere Stufe, auf der die Feder sitzt, ist flach und quadratisch bearbeitet. Einige Aftermarket-Halterungen haben hier einen Radius, der dazu führt, dass die Feder klemmt oder schief sitzt. Unseres ist völlig flach. Ihr Federdruck wird von Zylinder zu Zylinder konstant sein.

Anwendung

1. Hydraulische Rollennocken mit hohem Hub. Sobald Sie mit aggressiven Rampenraten einen Hub von 0,550 Zoll überschreiten, beginnen sich die Aluminiumhalter zu verbiegen. Wir sehen dies häufig bei LS- und Gen-III-Hemi-Motoren. Der Stahlhalter hält die Ventiltriebgeometrie stabil, wenn der Nocken versucht, das Ventil zuzuschlagen.

2. Turbo- und Kompressor-Modelle. Boost erhöht den Zylinderdruck, wodurch die aus geschmiedetem Stahl gefertigte Automobil-Ventilfederhalterungskomponente bekämpft wird, die versucht, das Ventil zu schließen. Du brauchst steifere Federn. Steifere Federn benötigen eine stärkere Halterung. Wir sehen bei diesen auch weniger Ventilschwimmen bei hohen Drehzahlen im Vergleich zu serienmäßigen Halterungen.

3. Straßenrennen und Rundkurs. Anhaltend hohe Drehzahlen zerstören Teile des Ventiltriebs langsam. Nach zwanzig Minuten bei 6.500 U/min könnte sich ein Aluminiumhalter mit der Ventilverriegelung mikroverschweißt haben. Stahl verschleißt nicht so. Ziehen Sie diese nach einer Saison ab und sie sehen immer noch wie neu aus.

4. Austausch defekter Halterungen. Manchmal haben Sie bereits eine gute Feder, aber beim Einbau oder bei einem Ventilschwimmer ist ein Halter gerissen. Sie möchten keinen komplett neuen Federsatz kaufen. Schnappen Sie sich einfach diese Halterungen, verwenden Sie Ihre Federn und Schlösser wieder und fangen Sie wieder mit dem Rennen an.